如果哪天有个飞行员，护照是荷兰的，工资来自基辅，没有军衔，没有编制股票配资中心网站，在任何官方文件里找不到名字，然后他的战机被S-400导弹打下来，遗骸落在俄方控制区，他靠什么保护自己？
国际法说：什么都没有。
2026年2月18日，俄外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃在例行发布会上，接了一个关于荷兰的提问。
她没有激动，也没有绕弯，用了一句话把事情说清楚。
她说，海牙先是送来了24架退役F-16，现在退役飞行员也一并配套了。
停顿了一下，她补了一句：废弃装备加废弃飞行员，下一步大概就是被击落的飞行员。
他们别指望任何怜悯。
这句话引爆了舆论，但引爆它的报道其实早了几天。
法国情报类刊物《情报在线》在同一周发出了独家：乌克兰秘密建立了一支F-16飞行中队，主要由美国和荷兰退役空军人员驾驶，他们以平民承包商身份被基辅雇用，没有军衔，不在乌克兰武装部队编制内，部署在远离前线的后方，主要执行拦截俄军远程导弹和巡航导弹的任务。
合同按六个月轮换，可视情延续。
基辅否认了这份报道。
这种否认早就有了固定格式，伦敦、巴黎、海牙、柏林都用过，区别只在声音大小。
乌克兰为什么会走到这一步，答案写在损失单上。
2024年7月下旬，乌克兰接收首批F-16。
荷兰、丹麦各提供4架，共8架具备完整作战能力，美方另提供2架作为备件和培训用途。
泽连斯基站在机场前公开致谢，说这是新阶段。
但同一场讲话里他也说了另一句话，很少被人引用：目前的数量和训练有素的飞行员，都还不够。
那批战机到达时，全面完成训练、被认定可以上战场的乌克兰飞行员总共只有约25名。
而培训一名合格F-16飞行员，西方标准是三到五年。
乌克兰飞行员被压缩到六个月，其中还夹着语言障碍、教学资源不足、中间加速简化课程等问题。
从苏式战机改装西方战机，驾驶逻辑和操作习惯完全不同，上了战场才知道差距在哪里。
首架F-16的损失来得很快——2024年8月26日， 外号月鱼的飞行员奥列克西·梅斯中校驾机参与拦截俄军大规模导弹袭击时阵亡。
这个人此前多次接受西方媒体采访，是乌克兰空军少数在公开场合露面的代表性人物。
坠机原因调查至今没有官方结论，一名乌克兰国会议员对媒体指认是己方爱国者导弹误击，乌国防部成立了特别委员会，然后再没有下文。
2024年12月26日，另一架F-16在扎波罗热附近执行对地攻击任务时被俄S-400击落。
2025年4月12日，第三架在苏梅州上空，26岁的少校飞行员帕维尔·伊万诺夫阵亡。
俄方披露当时的细节是：S-400连发三枚导弹，前两枚被战机机动甩开，第三枚追上了。
泽连斯基随后追授他乌克兰英雄称号。
到2025年中，乌克兰确认战损的F-16已经超过4架，加上停放时或维护期间被摧毁的，数字更高。
《军事观察》杂志的评估直接：乌克兰的F-16正在对抗F-16历史上遇到过的最强大的防空体系。
这不是夸大。
俄军苏-35在高空持续游弋，等待F-16起飞；苏-34挂载制导炸弹投弹距离在2025年已延伸至150公里，根本不需要进入乌方防空网范围；S-400的探测和拦截能力对低空目标同样有效。
乌克兰飞行员自己抱怨北约传授的战术根本不适用，最后摸索出了贴地超低空飞行和诱饵战术，才让战机生存率稍微提高了一点。
就在这种背景下，引入拥有阿富汗、伊拉克实战经验的退役北约飞行员，才是最快填补缺口的办法。
法国军事分析人士莱罗兹在《法国通讯社》的采访中确认：这批外国飞行员掌握的不只是驾驶技巧，更是对复杂电子战设备的熟练运用， 比如Sniper目标瞄准吊舱的精确操作——这类技能需要多年积累，六个月速成课程根本给不了。
但能力之外，有另一个问题更棘手。
按照国际法，以雇佣兵或承包商身份参战的外国人，不在日内瓦公约战俘保护条款的覆盖范围内。
被俘之后，他们的身份不是敌方战俘，是普通刑事被告，没有战俘营，没有红十字探视，没有日后战俘交换谈判的一席之地。
扎哈罗娃在发布会上提到了这一条款，措辞直接：雇佣兵不受国际法保护，也不受日内瓦公约约束。
这话不是威胁，是白纸黑字的法律条文。
外国人在乌克兰战场上出现，其实早就不是新鲜事，只是以前集中在地面。
俄方大使米罗什尼克估计，自冲突爆发以来，约有2万名外国战斗人员以各种名义在乌克兰一方参战。
热舒夫机场是波兰境内主要转运节点，从那里飞回西欧各国的货机里带了什么，多国军方心照不宣，正式场合没有人说。
2024年1月，有媒体核实，仅法国籍人员就已超过300名在乌境内，其中不少曾在法国第11空降旅第2外籍伞兵团服役，确认战死130人，生还170人。
同月，俄方称在哈尔科夫打击了一处外国人员据点，宣称60人死亡，以法国籍为主，法国外交部否认。
两边各有说法，第三方无从查证。
但天空战场不同于地面。
飞行员出事，战机残骸会落在某处，会有弹射座椅，会有飞行记录，会有护照或证件。
一旦真的捞出一具带荷兰或美国身份证件的遗体，或者活着被俘的飞行员开口说话，那个外交处境就不是通常的官方否认能遮盖的。
这才是扎哈罗娃那次发言的真正指向。
她不只是警告几个飞行员，她是在对海牙和华盛顿画一条线：这件事我们看见了，后果你们自己算清楚。
法国在2025年2月6日向乌克兰交付了首批幻影2000-5战机， 法国国防部长勒科尔尼亲自在X平台上宣布，说这些战机已在法国完成数月强化改装，安装了新型对地攻击设备与电子战防御系统，乌方飞行员驾机飞抵乌克兰。
按照法国国民议会预算报告，这批幻影2000-5共6架， 由阵风战机逐步替代后退役改装而来，最大速度超过2.2马赫，战斗起飞重量约9.5吨。
又是一批战机，又是同样的飞行员缺口问题。
那支被称为秘密飞行中队的存在，到底规模多大，实际执行过多少次任务，至今没有官方数据，也不会有。
《情报在线》这家法国刊物有一个圈内公认的特点：它历来是西方情报机构向外透露信息的渠道， 上了它的版面，通常意味着那件事是想让人知道的，而不是真正意义上的泄露。
换句话说，这条消息的出现，本身就是一种信号。
有些事没有答案，也永远不会有答案。
那批飞行员的真实国籍，确切人数，被击落时座舱里坐的是谁，都算在模糊地带里。
但扎哈罗娃的那句话已经说完了，一旦某一天那架战机不是在乌克兰境内坠落，而是在俄方控制区域股票配资中心网站，那时候，别指望怜悯这五个字的重量就不一样了。
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